Jaanuaris toodeti ja müüdi autosid 2,422 miljonit ja 2,531 miljonit, mis on 16,7% ja 9,2% vähem kui kuu ning 1,4% ja 0,9% rohkem kui aasta varem.Hiina autoliidu peasekretäri asetäitja Chen Shihua ütles, et autotööstus on saavutanud "hea alguse".
Nende hulgas toodeti ja müüdi uusi energiasõidukeid vastavalt 452 000 ja 431 000, kasvades aastaga vastavalt 1,3 ja 1,4 korda.Intervjuus ajakirjanikele ütles Chen Shihua, et uute energiasõidukite pideval kahekordsel kasvul on palju põhjuseid.Esiteks on uued energiasõidukid juhitud minevikupoliitikast ja on jõudnud praegusesse turufaasi;teiseks on uute energiatoodete maht hakanud suurenema;Kolmandaks pööravad traditsioonilised autofirmad järjest rohkem tähelepanu;neljandaks ulatus uue energiaeksport kõrgel tasemel 56 000 ühikuni, mis on ka kodumaiste autode jaoks tulevikus oluline kasvupunkt;viiendaks ei olnud baas eelmisel aastal samal perioodil kõrge.
Eelmise aasta sama perioodi suhteliselt kõrge baasi taustal tegi kogu tööstus koostööd, et edendada autoturu stabiilset arengutrendi 2022. aasta alguses. Reedel (18. veebruaril) avaldasid Hiina Autoliidu andmed näitas, et jaanuaris oli autode tootmine ja müük 2,422 miljonit ja 2,531 miljonit, mis on 16,7% ja 9,2% vähem kui kuu ning 1,4% ja 0,9% rohkem kui aasta varem.Hiina autoliidu peasekretäri asetäitja Chen Shihua ütles, et autotööstus on saavutanud "hea alguse".
Hiina autoliit usub, et jaanuaris oli autode tootmise ja müügi üldine olukord stabiilne.Toel kiibitarnete jätkuv mõningane paranemine ja kohati autotarbimist soodustavate poliitikate kasutuselevõtt oli sõiduautode jõudlus üldisest tasemest parem ning toodang ja müük jätkasid aasta-aastalt stabiilset kasvu.Tarbesõidukite tootmise ja müügi trend jätkas nii kuu kui ka aasta võrdluses langustrendi ning aasta võrdluses oli langus suurem.
Jaanuaris ulatus sõiduautode tootmine ja müük vastavalt 2,077 ja 2,186 miljonini, vähenedes kuuga 17,8% ja 9,7% ning aastaga 8,7% ja 6,7%.Hiina autoliit teatas, et sõiduautod toetavad tugevalt autoturu stabiilset arengut.
Neljast suuremast sõiduautoliigist näitasid jaanuaris toimunud toodang ja müük võrreldes kuuga langust, mille hulgas vähenesid oluliselt MPV-d ja crossover-sõiduautod;Võrreldes eelmise aasta sama perioodiga, vähenesid MPV-de tootmine ja müük veidi ning ülejäänud kolm mudelitüüpi olid erinevad.kasvuastmest, millest kiiremini kasvavad risttüüpi sõiduautod.
Lisaks jätkab autoturul juhtiv luksusautode turg kiiret kasvu.Jaanuaris ulatus kodumaiste tippmarkide sõiduautode müügimaht 381 000 ühikuni, kasvades aastaga 11,1%, mis on 4,4 protsendipunkti kõrgem sõiduautode üldisest kasvutempost.
Erinevate riikide lõikes müüsid Hiina marki sõiduautod jaanuaris kokku 1,004 miljonit sõidukit, mis on 11,7% vähem kui kuu ja 15,9% rohkem kui aasta varem, moodustades 45,9% kogu sõiduautode müügist. osakaal vähenes eelmise kuuga võrreldes 1,0 protsendipunkti., mis on 3,7 protsendipunkti kasv võrreldes eelmise aasta sama perioodiga.
Suurematest välismaistest kaubamärkidest kasvas eelmise kuuga võrreldes veidi Saksa kaubamärkide müük, veidi väiksemad olid Jaapani ja Prantsuse kaubamärkide langused ning kiiret langust näitasid nii Ameerika kui ka Korea kaubamärgid;Võrreldes eelmise aasta sama perioodiga kasvas Prantsuse kaubamärkide müük. Kiirus on endiselt kiire, Saksamaa ja Ameerika kaubamärgid on veidi kasvanud ning Jaapani ja Korea kaubamärgid on mõlemad langenud.Nende hulgas on Korea kaubamärk oluliselt langenud.
Automüügi esikümne ettevõtete grupi müügimaht oli jaanuaris 2,183 miljonit ühikut, vähenedes aastaga 1,0%, moodustades 86,3% autode kogumüügist, mis on 1,7 protsendipunkti vähem kui samal perioodil. eelmisel aastal.Autotootmise uued jõud on aga tasapisi jõudu avaldama hakanud.Jaanuaris müüdi kokku 121 000 sõidukit ning turukontsentratsioon ulatus 4,8%-ni, mis oli 3 protsendipunkti kõrgem kui eelmisel aastal samal ajal.
Märkimist väärib, et autode väljavedu arenes jätkuvalt hästi ning igakuine ekspordimaht oli ajaloo kõrguselt teisel tasemel.Jaanuaris eksportisid autofirmad 231 000 sõidukit, mis on 3,8% rohkem kui eelmise aasta samal perioodil ja 87,7%.Nende hulgas oli sõiduautode väljavedu 185 000 ühikut, mis on kuuga võrreldes 1,1% vähem ja aastaga 94,5% rohkem;tarbesõidukeid eksporditi 46 000 ühikut, kasvades kuuga 29,5% ja aastaga 64,8%.Lisaks ulatus panus uute energiasõidukite ekspordi kasvu 43,7%-ni.
Seevastu uute energiasõidukite turu tulemused on veelgi pilkupüüdvamad.Andmed näitavad, et jaanuaris toodeti ja müüdi uusi energiasõidukeid vastavalt 452 000 ja 431 000.Kuigi kuupõhised langused, kasvasid need aastaga vastavalt 1,3 korda ja 1,4 korda, moodustades turuosa 17%, millest uute energiaga sõiduautode turuosa ulatus 17%-ni.19,2%, mis on siiski kõrgem kui mullune tase.
Hiina autoliit teatas, et kuigi uute energiasõidukite müük sel kuul ajaloolist rekordit ei ületanud, jätkas see siiski eelmisel aastal kiiret arengutrendi ning tootmis- ja müügimaht oli palju suurem kui eelmisel aastal samal perioodil. aastal.
Mudelite lõikes oli puhaste elektrisõidukite tootmine ja müük 367 000 ühikut ja 346 000 ühikut, kasvades aastaga 1,2 korda;pistikhübriidsõidukite tootmine ja müük olid mõlemad 85 000 ühikut, mis on 2,0 korda suurem kui aasta varem;Kütuseelemendiga sõidukite tootmist ja müüki lõpetati vastavalt 142 ja 192, mis on vastavalt 3,9 ja 2,0 korda rohkem kui aasta varem.
Chen Shihua ütles intervjuus China Economic Net'i reporterile, et uute energiasõidukite pideval kahekordsel kasvul on palju põhjuseid.Üks on see, et uued energiasõidukid juhinduvad minevikupoliitikast ja sisenevad praegusesse turufaasi;Kolmas on see, et traditsioonilised autofirmad pööravad järjest rohkem tähelepanu;neljas on see, et uue energia eksport on jõudnud 56 000 ühikuni, mis hoiab jätkuvalt kõrgel tasemel, mis on ka kodumaiste sõidukite jaoks tulevikus oluline kasvupunkt;
"Me peaksime turu edasist arengut vaatama ettevaatlikult ja optimistlikult," ütles Hiina autoliit.Esiteks juurutavad kohalikud omavalitsused aktiivselt majanduskasvu stabiliseerimisega seotud poliitikaid, et toetada suhteliselt stabiilset turunõudlust;teiseks eeldatakse, et ebapiisava kiibivarustuse probleem leeveneb jätkuvalt;kolmandaks, osalistel Sõiduautode ettevõtetel on 2022. aastaks head turuootused, mis mängivad ka I kvartali tootmises ja müügis toetavat rolli.Siiski ei saa tähelepanuta jätta ka ebasoodsaid tegureid.Laastude defitsiit püsib ka I kvartalis.Kodumaine epideemia on suurendanud ka tööstusahela ja tarneahela riske.Senised tarbesõidukite poliitikadividendid on põhimõtteliselt ammendunud.
Postitusaeg: jaan-12-2023