Jaanuaris oli autode toodang ja müük 2,422 miljonit ja 2,531 miljonit, mis on 16,7% ja 9,2% vähem kui eelmisel kuul ning 1,4% ja 0,9% rohkem kui eelmisel aastal samal ajal. Hiina Autotööstuse Assotsiatsiooni peasekretäri asetäitja Chen Shihua ütles, et autotööstus on saavutanud "hea alguse".
Nende hulgas oli uute energiasõidukite tootmine ja müük vastavalt 452 000 ja 431 000, mis on vastavalt 1,3 ja 1,4 korda rohkem kui aasta varem. Intervjuus ajakirjanikega ütles Chen Shihua, et uute energiasõidukite pideva kahekordse kiirusega kasvu taga on palju põhjuseid. Esiteks on uued energiasõidukid ajendatud varasemast poliitikast ja on jõudnud praegusesse turufaasi; teiseks on uute energiatoodete maht hakanud suurenema; kolmandaks pööravad traditsioonilised autotootjad üha rohkem tähelepanu; neljandaks ulatus uute energiasõidukite eksport 56 000 ühikuni, säilitades kõrge taseme, mis on tulevikus ka kodumaiste autode oluline kasvupunkt; viiendaks ei olnud eelmise aasta sama perioodi baas kõrge.
Eelmise aasta sama perioodi suhteliselt kõrge baasi taustal tegi kogu tööstusharu koostööd, et edendada autoturu stabiilset arengutrendi 2022. aasta alguses. Reedel (18. veebruaril) avaldatud Hiina Autoliidu andmed näitasid, et jaanuaris oli autode toodang ja müük 2,422 miljonit ja 2,531 miljonit, mis on 16,7% ja 9,2% vähem kui eelmisel kuul ning 1,4% ja 0,9% rohkem kui eelmisel aastal. Hiina Autoliidu peasekretäri asetäitja Chen Shihua ütles, et autotööstus on saavutanud "hea alguse".
Hiina Autoliit usub, et jaanuaris oli autode tootmise ja müügi üldine olukord stabiilne. Tänu kiibi pakkumise jätkuvale kergele paranemisele ja mõnes kohas autode tarbimist soodustavate poliitikate kehtestamisele oli sõiduautode jõudlus parem kui üldine tase ning tootmine ja müük kasvasid jätkuvalt aasta-aastalt pidevalt. Tarbesõidukite tootmise ja müügi trend jätkas langustrendi nii kuu- kui ka aastavõrdluses ning aastane langus oli märkimisväärsem.
Jaanuaris ulatus sõiduautode tootmine ja müük vastavalt 2,077 miljoni ja 2,186 miljoni autoni, mis on 17,8% ja 9,7% vähem kui eelmisel kuul ning 8,7% ja 6,7% rohkem kui eelmisel aastal. Hiina Autoliit teatas, et sõiduautod toetavad tugevalt autoturu stabiilset arengut.
Nelja peamise sõiduautotüübi hulgas näitasid jaanuaris tootmine ja müük kuuga langust, kusjuures mahtuniversaalide ja crossover-sõiduautode müük langes märgatavamalt; võrreldes eelmise aasta sama perioodiga vähenes mahtuniversaalide tootmine ja müük veidi ning ülejäänud kolme mudelitüübi kasvumäär oli erinev, kusjuures crossover-tüüpi sõiduautod kasvasid kiiremini.
Lisaks jätkab kiiret kasvu luksusautode turg, mis on autoturul esikohal. Jaanuaris ulatus kodumaal toodetud luksusbrändi sõiduautode müügimaht 381 000 ühikuni, mis on 11,1% suurem kui aasta varem, mis on 4,4 protsendipunkti kõrgem sõiduautode üldisest kasvumäärast.
Erinevate riikide lõikes müüsid Hiina kaubamärgiga sõiduautod jaanuaris kokku 1,004 miljonit sõidukit, mis on 11,7% vähem kui eelmisel kuul ja 15,9% rohkem kui eelmisel aastal samal ajal, moodustades 45,9% sõiduautode kogumüügist ning osakaal vähenes eelmise kuuga võrreldes 1,0 protsendipunkti võrra, mis on 3,7 protsendipunkti rohkem kui eelmise aasta samal perioodil.
Suuremate välismaiste kaubamärkide seas kasvas eelmise kuuga võrreldes veidi Saksa kaubamärkide müük, Jaapani ja Prantsuse kaubamärkide langus oli veidi väiksem ning nii Ameerika kui ka Korea kaubamärgid näitasid kiiret langust; võrreldes eelmise aasta sama perioodiga kasvas Prantsuse kaubamärkide müük endiselt kiire tempoga, Saksa ja Ameerika kaubamärkide müük on veidi kasvanud ning Jaapani ja Korea kaubamärkide müük on mõlemad langenud. Nende hulgas on Korea kaubamärk langenud märkimisväärsemalt.
Jaanuaris oli kümne suurima automüügi kontserni müügimaht kokku 2,183 miljonit ühikut, mis on 1,0% vähem kui aasta varem, moodustades 86,3% autode kogumüügist, mis on 1,7 protsendipunkti vähem kui eelmise aasta samal perioodil. Autotööstuse uued jõud on aga järk-järgult hakanud mõjuma. Jaanuaris müüdi kokku 121 000 sõidukit ja turu kontsentratsioon ulatus 4,8%-ni, mis oli 3 protsendipunkti kõrgem kui eelmise aasta samal perioodil.
Väärib märkimist, et autode eksport arenes jätkuvalt hästi ning igakuine ekspordimaht oli ajaloo teisel kõrgeimal tasemel. Jaanuaris eksportisid autoettevõtted 231 000 sõidukit, mis on 3,8% rohkem kui eelmisel kuul ja 87,7% rohkem kui eelmisel aastal. Nende hulgas oli sõiduautode eksport 185 000 ühikut, mis on 1,1% vähem kui eelmisel kuul ja 94,5% rohkem kui eelmisel aastal; tarbesõidukite eksport oli 46 000 ühikut, mis on 29,5% rohkem kui eelmisel kuul ja 64,8% rohkem kui eelmisel aastal. Lisaks ulatus uute energiaallikate ekspordi kasvu panus 43,7%-ni.
Seevastu uute energiaallikatega sõidukite turu tulemused on veelgi pilkupüüdvamad. Andmed näitavad, et jaanuaris oli uute energiaallikatega sõidukite toodang ja müük vastavalt 452 000 ja 431 000. Kuigi kuude lõikes on näitajad languses, suurenesid need aastaga vastavalt 1,3 ja 1,4 korda, turuosaga 17%, millest uute energiaallikatega sõiduautode turuosa ulatus 17%-ni, 19,2%-ni, mis on siiski kõrgem kui eelmisel aastal samal perioodil.
Hiina Autoliit teatas, et kuigi uute energiasõidukite müük sel kuul ajaloolist rekordit ei purustanud, jätkus eelmisel aastal siiski kiire arengu trend ning tootmise ja müügi ulatus oli palju suurem kui eelmise aasta samal perioodil.
Mudelite osas oli täiselektriliste sõidukite tootmine ja müük 367 000 ja 346 000 ühikut, mis on 1,2 korda rohkem kui aasta varem; pistikhübriidsõidukite tootmine ja müük oli mõlemad 85 000 ühikut, mis on 2,0 korda rohkem kui aasta varem; kütuseelementidega sõidukite tootmine ja müük oli vastavalt 142 ja 192 ühikut, mis on vastavalt 3,9 ja 2,0 korda rohkem kui aasta varem.
Intervjuus China Economic Net'i reporteriga ütles Chen Shihua, et uute energiaallikatega sõidukite pideva kahekordse kasvu taga on palju põhjuseid. Esiteks on uued energiaallikatega sõidukid tingitud varasemast poliitikast ja sisenevad praegusesse turufaasi; kolmandaks pööravad traditsioonilised autotootjad sellele üha rohkem tähelepanu; neljandaks on uute energiaallikatega sõidukite eksport jõudnud 56 000 ühikuni, mis püsib kõrgel tasemel ja on tulevikus oluline kasvupunkt ka kodumaiste sõidukite jaoks.
„Peaksime turu edasist arengut vaatama ettevaatlikult ja optimistlikult,“ ütles Hiina Autoliit. Esiteks rakendavad kohalikud omavalitsused aktiivselt majanduskasvu stabiliseerimisega seotud poliitikat, et toetada suhteliselt stabiilset turunõudlust; teiseks eeldatakse, et ebapiisava kiibi pakkumise probleem jätkab leevenemist; kolmandaks on sõiduautoettevõtetel 2022. aastaks head turuootused, mis mängivad toetavat rolli ka esimese kvartali tootmises ja müügis. Siiski ei saa ignoreerida ebasoodsaid tegureid. Kiibipuudus püsib esimeses kvartalis endiselt. Kodumaine epideemia on suurendanud ka tööstusahela ja tarneahela riske. Praegused tarbesõidukite poliitilised dividendid on sisuliselt ammendunud.
Postituse aeg: 12. jaanuar 2023