Keskkonnakaitseagentuuri reeglid takistavad Volkswagenil sulgemast Tennessee osariigis asuvat elektrisõidukite tehast, mida Ameerika Autotööliste ametiühing on rünnanud.18. detsembril 2023 püstitati Tennessee osariigis Chattanoogas asuva Volkswageni tehase ette United Auto Workersit toetav silt.USA Keskkonnakaitseagentuur (EPA) viis kolmapäeval lõpule uued Ameerika sõidukite summutitoru heitgaaside reeglid, mis on suurim kliimaeeskiri, mida Bideni administratsioon veel vastu võtnud on.Kuigi eeskirjad on leebemad kui eelmise aasta esialgne ettepanek, andes autotootjatele rohkem aega heitkoguste vähendamiseks, on üldine eesmärk siiski vähendada 2032. aastaks poole võrra sõidukite süsinikdioksiidi heitkoguseid. Need reeglid piiravad ka muude mürgiste saasteainete sisenemist seestpoolt.Sisepõlemismootorid, nagu tahm ja lämmastikoksiidid.
Kuigi eeskirjad on tehniliselt "tehnoloogiliselt neutraalsed", mis tähendab, et autotootjad võivad saavutada heitkoguste eesmärgid mis tahes viisil, mida nad sobivaks peavad, peavad ettevõtted nende eesmärkide saavutamiseks peaaegu kindlasti müüma rohkem elektrisõidukeid, kas täielikult või osaliselt (näiteks hübriidsõidukeid). või pistikhübriid).USA Keskkonnakaitseagentuur teatab, et mudeliaastatel 2030–2032 moodustavad elektrisõidukid 56% (või rohkem) uute sõidukite müügist.
Kehtivad ka muud eeskirjad, sealhulgas transpordiministeeriumi kütusesäästu standardid ja eraldi EPA eeskirjad raskeveokite jaoks.Kuid sellel summutitoru heitkoguste piiramise reeglil on suur mõju kliimale ja nende inimeste tervisele, kes neid hingavad ja seetõttu kannatavad. Selle põhjuseks on asjaolu, et UAW esimene katse rakendada oma julget strateegiat korraldada Ameerika Ühendriikides mitteühinevaid autotehaseid. Tennessee osariigis Chattanoogas Volkswageni tehases.Tehase põhitooted on ainsad praegu USA-s toodetud Volkswageni elektrisõidukid ning isegi uute reeglitega kehtestatud leebemate tähtaegade juures oleks praktiliselt võimatu tehast sulgeda või elektrisõidukite tootmist mujale viia.See jätab UAW vastased ilma põhiargumendist, mida nad sageli ametiühingusse astumise vastu esitavad: et kui ametiühingusse astumine on edukas, kaotab ettevõte äri või on sunnitud sulgema.
UAW sundis eelmisel aastal järkjärgulist kasutuselevõttu aeglustama, kuid näib lõpliku versiooniga rahul.Ametiühing ütles oma avalduses, et EPA "tugevamate heitgaaside eeskirjade loomine" "vabastab autotootjatele võimaluse rakendada kõiki sõidukitehnoloogiaid heitkoguste vähendamiseks... Me lükkame tagasi häirekella väited, mis on probleemi lahendus."probleem." Kliimakriis peaks kahjustama ametiühingute töökohti. Tegelikult aitab see sel juhul neil ametiühingutel töötada.
United Auto Workers teatas sel nädalal, et on kandideerinud ametiühingute valimistel Volkswageni Chattanooga tehases, mille läbirääkimisüksuses töötab 4300 tunnitöölist.Tehas alustab 2022. aastast täiselektrilise kompaktse linnamaasturi ID.4 tootmist. See on ettevõtte juhtiv elektrisõiduk ja seda on nimetatud "Volkswageni järgmiseks juhiks Ameerikas".
ID.4 on USA-s toodetud sõiduk, millel on õigus saada 7500-dollarine elektrisõiduki tarbija allahindlus vastavalt inflatsioonitoetuse seaduse siseriiklikele ostueeskirjadele.Teras, siseviimistlus, elektroonilised komponendid ja akud on valmistatud USA-s.Volkswageni jaoks veelgi olulisem on see, et tarneahel on juba paigas.
"Nad ei kavatse mingil juhul seda tehast sulgeda," ütles Corey Kantor, Bloomberg New Energy Finance'i elektrisõidukite vanemteadur.Ta märkis, et ID.4 moodustab 11,5% Volkswageni kogumüügist USA-s ning selle mudeli tühistamine oleks ärile halb, sest 2027. aastal jõustuvad heitmemäärused muudaksid Volkswageni nüüd nõuetest kinni.reeglid.Isegi tööstuse juhtiva kaubandusgrupi Automotive Innovation Alliance president John Bozzella ütles vastuseks uuele EPA reeglile, et "tulevik on elektriline".Lõunas toimunud läbimurre kõlab teiste ettevõtetega, mida UAW üritab korraldada.Sama keeruline on ID.4 tootmise viimine teise asukohta.Chattanooga rajatises on akude koostetehas ja akude arenduslabor.Ettevõte kuulutas Chattanooga oma elektrisõidukite keskuseks 2019. aastal ja hakkas seal elektriautosid tootma alles kolm aastat hiljem.Kuna summutitoru regulatsioonid on vaid mõne aasta kaugusel, pole Volkswagenil aega oma tarneahelat ilma eduka ametiühingukampaaniata uuendada.
Eelmisel kuul kirjutas Outlook Volkswageni UAW kampaaniast, märkides, et tehase varasemates jõupingutustes, mis ulatusid 2014. aastast, tegid osariigi poliitilised ametnikud, väljaspool korporatiivseid rühmitusi ja ametiühinguvastased tehase ametnikud ettepaneku tehase sulgemiseks.kollektiivläbirääkimiste.Juhid jagasid artikleid Volkswageni sulgemise kohta 1988. aastal Westmorelandi maakonnas Pennsylvanias, mida süüdistati UAW tegevuses.(Madal müük viis tegelikult tehase sulgemiseni. Seekord on korraldajad valmis selle väite ümber lükkama, selgitades, et Volkswagen on võtnud kohustuse tehase tootmist suurendada. Nüüd on neil veel üks argument: EPA uued reeglid muudavad tehase sulgemise peaaegu võimatuks. "Nad ei tee kogu seda koolitust lihtsalt selleks, et kätte saada ja minna," ütles Yolanda Peoples, kes töötab mootori koosteliinil, eelmisel kuul The Outlookile.
Jah, konservatiivsed rühmitused vaidlustavad tõenäoliselt EPA reegli ja kui vabariiklased järgmisel aastal võimule võtavad, võivad nad proovida seda tühistada.Kuid California karmistavad eeskirjad summutitoru heitmete suhtes muudavad sellised sabotaažikatsed raskemaks, kuna riigi suurim osariik võib vastu võtta seadusi, mis kehtestavad oma standardid ja paljud teised osariigid järgiksid eeskuju.Autotööstus järgib oma kindluse ja ühtsuse soovis sageli neid põhimõtteid.Isegi kui see nii pole, toimuvad Chattanoogas valimised ammu enne seda, kui parempoolsed EPA määruste suhtes midagi ette võtavad.Ilma oma peamise vahendita töötajate hirmutamiseks peavad ametiühinguvastased kaitsma oma õigusi, hääletades mitmekesisema tööjõu vastu, kui tehases varem oli.Kahe eelmise hääletuse tulemused VW tehastes olid väga lähedased;virtuaalsest garantiist, et tehas jätkab edu sõltumata ametiühingu staatusest, piisas, et viia see juhtpositsioonile. See on oluline Volkswageni töötajatele, kuid see on oluline ka teistele selle valdkonna ettevõtetele.Lõunas toimunud läbimurre kõlab teiste ettevõtetega, mida UAW üritab korraldada.Nende hulka kuuluvad Alabamas Vance'is asuv Mercedese tehas, kus pooled töötajatest on allkirjastanud ametiühingukaardid, ning Hyundai, Alabama ja Toyota tehased Missouris, kus üle 30% töötajatest on ametiühingukaartidele alla kirjutanud.Ametiühing on lubanud järgmise kahe aasta jooksul 40 miljonit dollarit nende ja mitmete teiste auto- ja akutehaste korraldamiseks, peamiselt lõunaosas.Võrreldes sihikule võetud töötajate arvuga oli see USA ajaloo suurim ametiühingute korraldamise kampaania rahastus.
Hyundai panustab oma elektrisõidukite strateegiale.Ettevõtte elektrisõidukeid toodetakse praegu Lõuna-Koreas ning Gruusias ehitatakse elektrisõidukite tootmistehast.Kõik need ettevõtted peavad oma elektrisõidukite tootmise siia kolima, kui nad tahavad nõudeid täita ja Ameerika Ühendriikide teedele pääseda.Kui Volkswagen võtab juhtrolli oma elektrisõidukite tehaste ühendamisel, aitab see teistel ettevõtetel eeskuju järgida.Ametiühingutevastased jõud teavad, et Volkswageni valimine on otsustava tähtsusega, et autotööstus võib vallandada ametiühingute liitumise laine."Vasakpoolsed tahavad Tennessee'd nii väga, sest kui nad meid kätte saavad, kukub kaguosa ja see on vabariigi jaoks mäng läbi," ütles Tennessee esindaja Scott Sepicki (R) eelmisel aastal toimunud erakohtumisel.Mitte ainult autotööstus võib näha läbimurret ametiühingute loomises.Julgus on nakkav.See võib häirida kontrolli teiste lõunapoolsete töökohtade üle, aga ka tööstusliitude, nagu Amazon Teamsters, jõupingutusi.See võib näidata igale Ameerika ametiühingule, et organisatsiooni investeerimine võib anda tulemusi.Nagu mu kolleeg Harold Meyerson märkis, seavad UAW jõupingutused kahtluse alla tööjõu status quo, mis devalveerib organisatsioone nende liikmete kaitsmise kasuks.USA tööseadused takistavad endiselt korraldamist, kuid UAW-l on palju tegureid ja EPA määrused lisavad veel ühe.See võib aidata luua lumepalliefekti töötajatele kogu maailmas.
Transport paiskab atmosfääri rohkem kasvuhoonegaase kui ükski teine sektor.EPA määrused on peamine viis selle probleemi lahendamiseks.Kuid tema stiimul luua häid ametiühingute tasustatud töökohti võib aidata tugevdada energia ülemineku koalitsiooni.Samuti võib see olla selle ettevõtmise oluline pärand.
Postitusaeg: juuli-04-2024